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原紗央莉
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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差愛愛椅審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
推動再生綠色產品 強化循環經濟
工商前列腺刺激時報【本報訊】
文╱陳宗慶
自從蔡總統在就職演說中宣示將翻轉舊有的經濟發展模式成為「循環經濟」後，產官學研各界無不把「資源循環」立為推動重點，「綠色產業」已成為國內炙手可熱的產業。
地球資源是有限的，如何兼顧環保，並讓能源、資源得以循環利用，「循環經濟」無疑是產業的永續之道。然而過去幾十年來，資源再生這條路卻是滿布荊棘，因為有太多的障礙待突破，包括法規、技術以及社會接受性等等都考驗著國內業者。
其實「循環經濟」很簡單，把握「三減一增」原則就能達成。「三減」是減少原物料之開採、減少廢棄物排出，並降低生產成本。「一增」是增加資源的內部循環利用，以提升效益。
基於此原則，經濟部於「產業創新條例」中鼓勵企業提升能資源使用效率、開發再生技術、使用綠色產品；政府採購法中也規定機關應優先採購、使用綠色產品，在法規架構上已堪稱完備，接下來的課題即是鼓勵資源再生業者投入。
為破除「回收再利用產品=品質欠佳」的觀念，經濟部訂定發布「經濟部資源再生綠色產品審查認定辦法」，為這些符合循環經濟精神的綠色產品之品質、性能掛保證，使消費者以及公共工程能安心使用。把關資源再生產品品質、開發市場通路，兩者雙管齊下，循環經濟的前景已能看見曙光。
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